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年底重庆坐动车去北上广不超10小时重庆新闻资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 15:07:32 阅读: 来源:化工泵厂家

年底重庆坐动车去北上广不超10小时 - 重庆新闻 - 资讯生活

到今年年底,重庆将再添动车组。昨日记者从市发改委获悉,今年6月底,由重庆到湖北利川的渝利铁路将实现全线铺通,年底正式开通运营。

市发改委表示,作为沪汉渝蓉快速客运通道的最后一段,渝利铁路通车后,重庆将通过武汉接入全国已经形成的高速铁路网。届时,除了坐着动车去成都外,市民还可以坐着动车去北京、上海、广州,整个行程都不会超过10小时。

渝利铁路6月底全线铺通

5月24日,在渝利铁路长寿段施工现场,商报记者看到,铁路工人们正在进行铺轨作业,在铁路建设中,这是铁路线通车前,除站后配套工程外的最后一道工序。

施工现场负责人告诉记者,目前,渝利铁路全线仅剩复盛—长寿—涪陵段未铺通,目前正在紧张作业,整个铺轨工作已完成70%,预计到6月底可以实现双线全部铺通。

“此外,接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程也将于8月份结束,预计9月初开始进行线路的联调联试,通过‘实战演练’确保列车正式运行的安全。”渝利铁路公司副总经理袁步德表示。

袁步德称,渝利铁路总投资268.68亿元,全长264公里,运行时速200公里,和目前重庆经遂宁到成都的铁路时速相当。

石柱丰都将有首个火车站

“渝利铁路完全是为重庆服务的,沿途一共9个车站,其中8个在重庆。”袁步德告诉记者,渝利铁路西起重庆北站,向东途经江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,止于湖北省利川市,与已建成的宜万铁路在凉雾站接轨。

渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段,而是从重庆北站至利川凉雾站完全新建线路。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。其中,前8个站都在重庆境内,石柱、丰都都是当地首个火车站。

年底通车将开行30对动车

日前,记者来到位于渝北区金开大道附近的重庆北站动车所内,工作人员正在冒雨检修设备。这里是重庆动车的大本营,目前,驶往成都方向的动车都在这里发出、驶回、检修,不过到今年年底,这个动车所内将迎来一个新的队伍:渝利铁路动车组。

袁步德表示,渝利铁路年底全线正式开通运营,每天开行30对动车,今后随着运力的逐渐扩大,将开行至100对左右。

记者了解到,渝利铁路动车将拥有16节车厢,每列动车单次运送旅客量在1000人以上。

此外,由于渝利铁路是客货共线铁路,其建成后将同时承担货运任务。袁步德表示,年底通车后每年将开行10对货车,远期视运力将增加至50对。

交通便捷

重庆到北京10小时上海9小时广州8小时

渝利铁路通车后,将给我们的出行带来哪些改变?

今后主城到丰都、石柱等区县将节省一半以上的时间。袁步德表示,以丰都为例,目前还没有高速公路直达,主城开车到丰都要3个小时,渝利铁路通车后坐高铁45分钟就可到达;而主城到石柱目前走沪渝高速要3个多小时,渝利铁路通车后,加上停站时间也不会超过1小时15分钟。

此外,今后重庆走北、上、广等一线城市在10小时内就可到达。袁步德告诉记者,作为沪汉渝蓉大通道最后一段没有通车的铁路线,渝利铁路开通后,整个沪汉渝蓉大通道也将全面贯通。

时,重庆就可以通过武汉,接入全国已经形成的、1万多公里的高速铁路网。”袁步德表示,目前重庆到武汉经达州、安康、襄阳绕行,用时15小时,渝利铁路通

车后可实现5小时到武汉,届时,去北京的时间也将由现在的23小时缩短至10小时,至上海的时间将从目前的25小时缩短至9小时,至广州的时间将从目前的

22小时缩短至8小时左右。

产业效应

三峡游客或增两成 重庆物流业迎利好

“渝利铁路的贯通,对于旅游的意义影响深远。”昨日,重庆东海国际旅行社有限公司总经理于海冰接受记者采访时表示。

海冰表示,渝利铁路最大的好处就是给市民增加一个“三峡游回线”。“目前,很多客人游览长江三峡后,回程常显得不太顺利,坐船回景点重复,坐飞机成本太

高,坐火车要11个小时。渝利铁路通车后,宜昌到重庆仅需3.5小时,时间快,价格适中。”于海冰说,动车带来的时间便捷将为三峡游拉来巨大的客流。“目

前,三峡游每年接待的客人有100多万人,我预计今后渝利铁路通车后将有20%的增长。”于海冰表示。

了旅游之外,渝利铁路的贯通对拉动重庆的物流业发展,也会有一定的利好。市发改委相关负责人表示,目前重庆向中东部的集装箱铁路货运通道主要是通过渝怀

线,由于渝怀线是单线,运力早已超负荷,因此大部分货物还是走水运。渝利铁路是双线运行,建成后货物承载能力将是现有渝怀线的4~5倍,今后,重庆的企业

可以将货物通过铁路运抵武汉,再装船出海。

渝涪二线年底运营 客货共线货运为主

商报记者 张凯

庆商报讯

8年前通车的渝怀铁路,开通后运能很快饱和。为缓解单线运行带来的运能紧张,我市从重庆北到涪陵段增建了二线工程——渝涪二线。昨日,市发改委发布消息

称,渝涪二线将于今年底投入运营,设计时速120公里,主要承担货运。此外,渝怀铁路二线扩建工程的涪怀二线也正在加快推进前期工作。

据了解,渝怀铁路(单线)于2006年初开通货运,2007年4月开通客运。设计年货运通过能力1200万吨,但很快就达到了3000万吨,运能严重不足。新建的渝涪二线全线长99公里,与渝怀线并线行驶,经江北、渝北、长寿到达涪陵。

渝涪铁路公司工程部副部长曾绍辉告诉记者,渝涪二线项目于2009年9月动工,目前铺轨架梁施工已完成60%以上,预计今年底将开通运营。其设计时速和既有渝怀线相同,均为120公里。实行客货共线,但将以货运为主,并将新开通渝北洛碛火车站。

据市发改委相关负责人介绍,渝涪二线向西通过重庆枢纽与成渝、成遂渝、渝黔、渝昆等快速通道连接成渝经济区各中心城市及滇黔两省大中城市,通过兰渝线与西北地区铁路网连接,通过襄渝线连接我国北部铁路网,向东接渝怀铁路涪陵至怀化段,与我国华中、华东、华南铁路网相连。

该负责人表示,渝涪二线是川渝地区联系华中、华东和华南沿海地区最重要的铁路运输通道,将有效缓解渝怀铁路的运力紧张。

渝万铁路本月动工

2017年1小时到万州

商报记者 张凯

重庆商报讯 作为成渝地区高速铁路网的主骨架线路,本月开工的渝万铁路备受市民关注。目前渝万铁路设计标准怎样?工程进展如何?工期为何这么长?昨日,记者来到渝万铁路长寿段施工现场,请市发改委和渝万铁路公司相关负责人就相关问题做了一一回答。

设计标准怎样?

时速250公里高铁 共9个站

市发改委相关负责人表示,渝万铁路总投资311.5亿元,全长247公里,运行时速为250公里,为双线客运专线。按照铁路标准,时速250公里以上的铁路被称为高速铁路,因此渝万铁路是标准的高铁。

据了解,渝万铁路由重庆北站引出,经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州,其中渝万铁路在重庆北至长寿段与渝利铁路并线修建,两条铁路最近处仅相隔20多米。

在站点方面,该负责人表示,渝万铁路共设9个站,其中最先开通的车站有7个,分别为重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站,并在垫江云龙站和万州三正北站预留开站条件,远期将视沿线发展择期开通。

在最先开通的7个车站中,重庆北站、复盛站和长寿北站将和渝利铁路进行并站改建,而长寿湖站、垫江站、梁平南站和万州北站将是新建车站。

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